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销售额大降90北京车商逆势涨价死扛

2019-04-08 13:17:06 | 来源: 美食

销售额大降90%北京车商逆势涨价“死扛”

2月26日,北京第二轮小客车指标摇号结果出炉,17,600个个人及4,000个单位中标幸运的被赋予了购车的自由。

由于在1月的摇号中贪求更多时没有中签,18万申请人自动累计至本月,加上新增的11万个有效申请,本月参加摇号的个人有效申请已超过29万,而中签率大约在5.7%,较首轮摇号9.4%的中签率已下降了3.7个百分点。

80%中签者持币待降价

可以预感的是,被累计入3月摇号的申请将超过27万。而按照北京此前月7万辆/月的车市月增速守旧估算每个月的新增申请者,申请摇号的基数都将滚雪球般的不断扩容,而中签率也会逐月降低。

与日益汹涌澎的摇号情势、将不断刷出新低的中签率构成鲜明对比的是,中签者在获得购车资历后,却并不急于行使手中的权利。公开数据显示,在1月26日首批摇号的17600个个人购车指标被肯定后,1月30日至2月10日间,中签者中仅有约3400人购车,购车比例尚不及20%,浓厚的观望情绪可见一斑。

虽然根据规定,自摇号到购车有半年的期限,但80%的观望者翘首等待甚么?答案固然是降价,甚至是经销商间的价格战。

在这部份中签者看来,由于限购令的出台,北京车市的规则已在悄然发生改变,中签者成了香饽饽,经销商也正使出浑身解数来争取这部份摇出来的消费者。

一名起亚4S店工作人员的话也印证了观望者的部份构想限购令出台后,汽车销售变得简单了。此前先要侧面的了解顾客的经济实力,现在开门见山的先问一句您有号吗?。哪怕是遇见了很有经济实力的顾客,摇不上号也没办法。

可中签者的猜想仿佛只对了一半,虽然其在经销商眼中的地位确切有所上升,但日前访问了北京若干4S店发现,不但购车者期盼的价格战没有上演,各大品牌的价格较年前出现了上涨的趋势。

北京车价不降反升

日前打响了2011年车市降价枪的比亚迪,虽然宣称将对旗下的多款车型进行全国范围内的价格调整,却决然将北京市场划出了降价的范畴。不仅如此,北京地区的比亚迪车价已较2010年岁末小幅上调。以F3为例,2010年12月的标价为4.88万元,而目前经销商的报价为5.18万元,涨幅达3,000元。

在起亚的4S店中,此前报价为9.78万元的福瑞迪1.6LGLMT,目前的报价为9.78万元。

从丰田经销商处了解到,虽然1.6T卡罗拉并没有因为限购令的出台而调价,一直维持在138,800元的水平。但几个月前,经销商会为车主附赠导航或内饰,目前这些优惠活动都已取消了。而广汽丰田凯美瑞200G,是走访的多家4S店中,是提价幅度的。2010年204,700元的报价现已上涨到214,700元。

一位福特4S店的销售人员告知,在限购令没有出台前,该店的平均月销售辆在210台左右。而2011年1月,店里销售的是100余台去年年底报备的存货;而2月平均每天都卖不上一辆车。即便如此,销售量的两厢福克斯2010年的平均优惠幅度在1万元左右,目前已调剂至6,000元。

为何市场份额大幅缩水,购车者却未看到其希冀的价格战,而经销商却不约而同的选择了抬高价格?

对此,一名汽车销售人士坦陈,由于汽车生产厂商对于经销商的返点,会因其销售量到达了不同的额度而变化。限购令出台前,经销商对其销售额会有较稳定的预期,会为了实现更高级别的返点额而不断降价促销。但在限购令出台后,各经销商的销售额已普降80%90%。面对缩小的蛋糕,降价能对销售带来的增进作用非常有限,所以经销商也就不会再去摊薄每辆车上的利润。

厂商悄然补贴经销商

在走访的进程中,还发现了一个奇怪的现象,虽然各4S店内稀稀拉拉的有几个看车的客户,但其中有备无患的待摇号者其实不多,而外地来京购车者却是主力军。

据介绍,虽然目前北京车价不及从前优惠,但由于市场的充分竞争,北京地区的车价相对于河北、山西等周边省市仍较有吸引力,而高级车经销商一直在得意的享用着这块美味的蛋糕。奔驰4S店的工作人员表示,相对外地,北京的车定价优惠幅度动辄达到几万元,且在车型的丰富度上也较有竞争力,因而外地客户一直都是北京地区主要的客户源。不仅如此,许多高级车车主会选择继续在北京做保养或者维修,因此经销商从这一块业务中也获益匪浅。

可中低档车的经销商们却对这部分外地消费者兴趣不高,上述丰田销售人员表示,为了几千元的优惠来京城购车的群体毕竟是少数,不会给冷清的销售带来实质性的改良。且由于消费习惯的不同,这部份消费者今后的汽车保养、维修也都不会在北京的购车店进行,因而能带给经销商的利润是非常有限的。

而一名4S店经理告知,鉴于北京中低档汽车销售商这种内外无依的窘境,目前各大厂商都已调整了对北京地区的销售计划,比如该店今年的销售任务就从去年的2500辆下调至600辆。而一些厂家乃至已着手对4S店的销售人员进行工资补贴,因而短期内各经销商降价销售的动力也不大。

可是厂家的补贴也不是长久之计,虽然目前来看,在北京营销赚不到钱的背景下,各大品牌出于广告效应的斟酌也不会放弃北京的市场。但从长期斟酌,经销商数量削减已在所难免。北京目前有400余家4S店,两年之内可能就会倒下百家。该4S店经理坦陈。

冬天已然来了,可在消费者没法由市场选择而是由摇号决定的背景下,京城汽车经销商的春季还真挺远。

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